「この車、走行3万キロだし絶対お得だよな」
そう思って決めた車が、半年後にエンジントラブル…そんな話、実はよくあります。
私自身、恥ずかしながら走行距離だけを基準に車を買い、大失敗した一人です。
だからこそ声を大にして伝えたい。
「走行距離だけで決めるな」これが鉄則です。
目次
走行距離＝少ないほど良いは「思い込み」
確かに走行距離はひとつの目安です。
国土交通省のデータでも、日本の平均走行距離は年間約9,000km。
だから5年落ちの車で4〜5万キロだと「ちょうどいい」と言われます。
でも、それだけで決めると見えないリスクがあります。
実は怖い「低走行車」のワナ
例えば、走行距離が1万キロ未満の車。
「超お得！」と思いきや、実は前オーナーがほとんど乗らずに放置していたパターンも。
車は動かさないと
- オイルの劣化
- バッテリーの自然放電
- タイヤのひび割れ
- ブレーキの固着
と、逆に劣化が進んでいることがあります。
数字だけ見て飛びつくのは、実は「値下げ」どころか「高い買い物」になるリスクです。
定期点検・整備記録が「買取価値」も決める
走行距離が少なくても、きちんと
- 法定点検
- オイル交換
- 車検時の整備
が記録されている車は、将来の買取査定でも高評価です。
逆に「記録なし・手入れなし」の車は、たとえ低走行でも査定が伸びません。
表にまとめるとこうなります。
| 条件 | 査定・買取評価 |
|---|---|
| 低走行＋記録あり | ◎ |
| 低走行＋記録なし | △ |
| 適正走行＋記録あり | ○ |
| 高走行＋記録なし | × |
大事なのは「走行距離×整備歴×用途」
プロの視点で見ると、
走行距離 × 整備歴 × 用途（街乗り・高速・山道など）
この掛け合わせが最重要。
例えば高速メインで走った10万キロと、短距離の街乗り3万キロ。
エンジンや足回りの傷み方は、実は高速メインのほうが良好な場合が多いんです。
まとめ：数字の裏を見る目が未来の得をつくる
私たちが「損をしない中古車選び」で意識すべきなのは、
目に見える数字だけに踊らされないこと。
・整備記録があるか
・どういう乗り方をしていたか
・現車を見てエンジン音やタイヤの状態はどうか
こうした視点を持てば、
購入後に「修理費で大赤字」という最悪の未来を防ぐことができます。
